SPACE N57

Adapté à vos besoins

Le nouvel Isuzu D-Max Space N57 est un véhicule extrêmement polyvalent qui peut satisfaire les besoins de travail les plus variés.

Capacité, puissance et robustesse sont les caractéristiques de ce pick-up, capable de garantir des performances et une sécurité maximales même dans des conditions extrêmes.

Remarque: Photos non contractuelles. Les couleurs réelles de la carrosserie du véhicule peuvent légèrement différer des couleurs des photographies sur ce site. ISUZU se réserve le droit de modifier les spécifications, les prix et l'équipement sans préavis. Les détails des spécifications, prix et équipements mentionnés ou présentés sur ce site peuvent être sujets à changement pour répondre aux conditions locales et aux exigences gouvernementales. Veuillez vous renseigner auprès de votre revendeur ISUZU local pour plus de détails sur les modifications éventuellement nécessaires.

Votre sécurité passe en premier

Nouvelle structure de la carrosserie

Robustesse et durabilité améliorées
Légèreté
Sécurité collision augmentée
Sécurité piétons améliorée
Vibrations et bruits réduit

Nouveau Châssis

Dimensions longerons augmentées
Traverse additionnelle (pour sécurité collision latérale)
Rigidité à la torsion +20%

Sécurité Passive :

7 Airbags

Airbag conducteur
Airbag genoux conducteur (NOUVEAU)
Airbag passager désactivable
Airbag latéral (x2)
Airbag rideaux (x2)

Siège et appuie-tête

La nouvelle forme du dossier et de l’appuie-tête réduit le risque de coup du lapin en cas d’accident.

Le côté plaisant du travail

Confort de conduite

Start&Stop
Régulateur de vitesse
Rétroviseurs électriques chauffants
Feux antibrouillard arrière
Réglage du volant en hauteur et profondeur
Aide en côte et descente (HSA-HDC)
Climatisation manuelle
Réglage lombaire siège conducteur
Siège conducteur à 6 réglages manuelles

Confort habitacle

Fermeture à distance
Poignée d'assistance à la monté avant
Éclairage d’accompagnement (Follow-Me-Home)
Coupure automatique des feux

Sécurité de conduite

Direction assistée hydraulique
Système de freinage anti-blocage (ABS)
Signalisation freinage d’urgence (ESS)
Contrôle électronique de stabilité et de traction (ESC + TCS)
Essuie-glace avec capteur de pluie
Lunette arrière dégivrante
Appel d'urgence e-Call
7 Airbag
Airbag passager désactivable
Allumage automatique des phare

Finitions externes/internes

Calandre avant no color
Pare-choc avant no color
Pare-choc arrière intégré à la carrosserie no color
Poignées des portes no color
Poignée hayon arrière avec serrure no color
Jantes en acier
Rétroviseurs extérieurs no color
Levier de vitesse en uréthane
Volant en uréthane avec enjoliveurs

Puissant et propre

4 cylindres en ligne avec double arbre à cames en tête et 16 soupapes, distribution par chaîne et injection électronique à rampe commune. Turbocompresseur à géométrie variable, refroidisseur intermédiaire refroidi par eau et recirculation des gaz d’échappement via EGR à double refroidissement.
Le moteur du nouveau D-Max N57 conserve l’architecture du modèle précédent et la fiabilité qui a toujours distingué les moteurs ISUZU.

Les valeurs de puissance et de couple restent inchangées mais une série d’innovations techniques de dernière génération (Start & Stop, système EGR basse pression, système SCR, ...), ainsi que l’augmentation de la pression maximale d’injection de carburant de 25%, l’améliorent avec plus d’efficacité en minimisant les valeurs de consommation de carburant et les émissions de NOx et de CO2. Les valeurs (WLTP) sont les suivantes*:

Dans la version 4x4 avec boîte de vitesses manuelle, le CO2 (cycle mixte) est de 225 g/km et la consommation 8,6 l/100km;
Dans la version 4x4 avec boîte de vitesses automatique, le CO2 (cycle mixte) est de 242 g/km et la consommation 9,2 l/100 km.

Le réservoir d’AdBlue® de 14,5 litres et sa faible consommation garantissent une excellente autonomie globale.
ISUZU porte toujours une grande attention à l’environnement: le nouveau N57 a un taux de recyclabilité de 92% et un taux de récupération potentiel des gaz de 99,6%.

* La procédure WLTP normalisée, qui a remplacé l’ancien NEDC (pour mesurer les émissions de gaz d’échappement et la consommation de carburant), prévoit de nouvelles conditions d’essai qui reflètent de manière plus réaliste les conditions réelles d’utilisation du véhicule. La consommation de carburant et les émissions de CO2 mesurées selon ce nouveau cycle d’essai sont donc dans de nombreux cas supérieures à celles mesurées selon le cycle NEDC. Il convient de noter qu’en plus de l’efficacité du moteur, le style de conduite et d’autres facteurs non techniques contribuent également à déterminer la consommation de carburant et les émissions de CO2.

Construit pour résister à tout

La structure de la cabine, le châssis et la suspension ont été revus.
La cabine est construite avec des aciers à haute résistance dans les éléments structurels, pour allier légèreté et résistance. Grâce aux interventions sur le châssis, la capacité de remorquage du nouveau D-Max N57 vérsion 4x4 est 3500 kg (remorque freinée)*, et les masses maximales admissibles sur les essieux sont supérieures à celles du modèle précédent: +100 kg à l'avant, +40 kg à l'arrière. Le PTAC passe à 3100 kg pour les modèles à transmission intégrale (+100 kg).

Cela permet, malgré une légère augmentation du poids à vide du véhicule, de maintenir une valeur de charge utile record de plus d’une tonne.
Les modèles à traction intégrale sont équipés en standard du système TSC (Trailer Sway Control) qui réduit l'oscillation de la remorque en cas de contrainte latérale.

*La capacité de remorquage indiquée est le poids maximum techniquement remorquable déclaré par le constructeur et homologué en Europe.
Cette capacité peut être réduite afin de respecter la Réglementation Nationale dans le Pays ou le véhicule est utilisé.
En France la capacité de remorquage est limitée à 3391 kg

4x4

L’actionnement de la boîte de transfert est plus rapide: le nouvel actionneur permet un engagement presque immédiat, en 0.61 secondes.

Passage à la volée
Traction sur les 4 roues

Traction sur les 4 roues
Démultiplication de la boîte de transfert

Le nouveau D-Max ne renie pas ses origines

Les nouveaux D-Max N57 ne renient pas leurs origines ; le tout-terrain reste son habitat naturel. La garde au sol minimale, le système d’admission et le positionnement du renifleur du différentiel arrière ont été repensés et assurent une capacité de passage à gué de 800 mm sur le nouveau D-Max N57.